17. Oktober 1907: Neue U-Bahn-Verbindung nach Dahlem

Am 17. Oktober 1907 wurde ein erster Abschnitt der damaligen Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahn eröffnet. Damit rückte die U-Bahn weiter in den Westen Berlins vor und verband neue Wohngebiete mit dem bereits bestehenden Schienennetz. Der Termin markiert einen konkreten Schritt im Ausbau, nicht den Beginn des Berliner U-Bahn-Betriebs: Der hatte schon 1902 eingesetzt. Der genaue Verlauf und die offizielle damalige Bezeichnung sind anhand der hier genannten Quellen nicht abschließend verifiziert; Aussagen zu einzelnen Stationen oder zum Betrieb bleiben deshalb zurückhaltend.

Der 17. Oktober 1907 im Ausbau der Berliner U-Bahn

Fünf Jahre nach dem Betriebsbeginn stand die Berliner U-Bahn bereits vor einer weiteren Ausbauphase. Überliefert ist für den 17. Oktober 1907 die Eröffnung des ersten Abschnitts der Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahn. Der Name fasst den historischen Zusammenhang zwischen den westlichen Orten Wilmersdorf und Dahlem zusammen. Er ist jedoch nicht ohne Prüfung mit einer heutigen Linienbezeichnung oder einem unveränderten Streckenverlauf gleichzusetzen.

Für die Einordnung sind drei Zeitpunkte beziehungsweise Ebenen auseinanderzuhalten: der Start des U-Bahn-Betriebs 1902, die Eröffnung des ersten Abschnitts 1907 und spätere Ergänzungen der Strecke. So wird sichtbar, was sich an diesem Datum änderte: Das Netz wurde in einen weiteren westlichen Bereich geführt. Der 17. Oktober steht damit für eine Verlängerung innerhalb einer längeren Entwicklung, nicht für eine einzelne, abgeschlossene Baugeschichte.

Die Datumsangabe und die historische Bezeichnung beruhen auf einem Beitrag zur Geschichte des Berliner Nahverkehrs. Vor einer detaillierten Rekonstruktion wären sie mit einem zeitgenössischen Streckenplan und einer Darstellung der Berliner Verkehrsbetriebe oder einer städtischen beziehungsweise musealen Einrichtung abzugleichen. Ohne diese Belege lässt sich nicht zuverlässig benennen, welche Stationen genau zum eröffneten Abschnitt gehörten.

Was eine neue Verbindung im Alltag ändern konnte

Für Menschen, die in den erschlossenen Gebieten wohnten oder arbeiteten, bedeutete eine zusätzliche Schienenverbindung vor allem eine weitere Möglichkeit, Wege durch die Stadt zurückzulegen. Ein Teil des Weges ließ sich nun mit der Bahn bewältigen, statt ihn vollständig zu Fuß oder mit anderen Verkehrsmitteln zurückzulegen. Wie viel Zeit einzelne Fahrgäste dadurch sparten, ist ohne historische Fahrpläne und Vergleichsdaten nicht zu beziffern.

Eine solche Verbindung konnte außerdem die Beziehung zwischen Wohnlagen und zentralen Arbeits- oder Geschäftsbereichen verändern. Wenn ein Stadtteil besser erreichbar war, wurde die Wahl des Wohnorts auch durch die Verkehrsanbindung mitbestimmt. Das erklärt, warum der U-Bahn-Ausbau für die Entwicklung des westlichen Stadtraums relevant war. Es belegt für sich genommen jedoch nicht, dass eine einzelne Eröffnung die Entwicklung eines ganzen Viertels unmittelbar verursacht hat.

Im Alltag zeigt sich die Bedeutung eines Netzes oft in den wiederkehrenden Wegen: zur Arbeit, zu Besorgungen oder zu anderen Zielen. Eine Bahnlinie hebt räumliche Entfernung nicht auf. Sie schafft aber eine regelmäßige Verbindung, auf die sich solche Wege stützen können. Für Fahrgäste zählt dabei nicht nur der Endpunkt einer Strecke, sondern auch, wie sie sich mit anderen Abschnitten des Netzes verbindet.

Wilmersdorf und Dahlem im westlichen Stadtgebiet

Die Bezeichnung Wilmersdorf-Dahlemer verweist auf den westlichen Raum, in den sich Berlin ausdehnte. Der erste Abschnitt ist deshalb als Teil der verkehrlichen Erschließung dieses Gebiets zu lesen. Dabei sollten der historische Name, der 1907 eröffnete Teil und spätere Verlängerungen getrennt betrachtet werden: Strecken und Bezeichnungen konnten sich im Verlauf des Ausbaus verändern.

So lässt sich die Bedeutung des Datums präzise fassen, ohne den damaligen Verlauf über die verfügbare Überlieferung hinaus zu beschreiben. Am 17. Oktober 1907 kam ein erster Abschnitt hinzu; der U-Bahn-Betrieb als Ganzes war bereits fünf Jahre älter. Diese Unterscheidung macht den Ausbau verständlicher und verhindert, dass ein einzelner Eröffnungstag mit dem späteren Netz gleichgesetzt wird.

Der nächste Schritt: die weitere Verlängerung

Die Eröffnung von 1907 war ein Anfang innerhalb des westlichen Streckenausbaus. Als nächster verifizierbarer Meilenstein ist die weitere Verlängerung der Wilmersdorf-Dahlemer Strecke zu prüfen. Ein historischer Plan oder eine ausdrücklich datierte Darstellung der BVG beziehungsweise einer Berliner Institution kann zeigen, wann der nächste Abschnitt hinzukam und wie sich der Verlauf entwickelte. Bis dahin bleiben die Stationen und die genaue Streckenführung des ersten Abschnitts offene Details.

Quelle: Bvg